强烈建议取消公车制度
那么，这30万辆公车，到底需要多少社会财富来保障和养活呢？
我们不妨从以下几个方面来分析：
一、30万辆公车占用的社会财富
以平均每辆车25万元的购置价格和附加费用计算，那么，30万辆公车至少占用社会财富750亿。
二、每年消耗的社会财富
按每年10%的更新速度，那么每年用于车辆更新的资金至少需要75亿；车辆运转费用，包括维护保养、维修、保险、油耗等，每年每车至少4万元，30万辆车至少需要120亿；驾驶员的各项费用，按照平均每人每年3万元计，30万辆车至少需要90亿。也就是说，除了30万辆公车占用的社会财富外，每年养活公车的资金也高达285多亿元，由此可见使用公车成本之高——（750亿＋285亿）÷30万辆＝345000元/辆。
中纪委、公安部、监察部、审计署最新一份关于公车使用情况的统计结果：
三、中国公车的增长率
据档案资料： 1981年12月统计，全国的公务车38300多辆（北京公务车仅2425辆，中央部委办公务车350辆，包括中央政治局、国务院用车120辆）。
1987年12月统计，全国公务车237000多辆；比1981年增长了6.19倍。
1997年7月统计，全国公务车120多万辆；比1981年增长了31.33倍；比1987年增长了5.06倍。
一辆公务车一年的费用（司机工资、福利、保养维修、汽油费、折旧费等全部费用）约为：10万元。
北京1981年2425辆；2008年公车达到了300000辆，增长了123.71倍。
中国公车每年消耗费用为：5221755辆×100000元/辆=522175500000元；
人均为公车消耗费用买单：522175500000元÷1307560000人=399.35元。
中国现有公车费用为：5221755辆×250000元/辆=1305438750000元；
中国人均公车费用为：1305438750000元÷1307560000人=998.38元。
根据1998年9月、2003年7月、2005年4月，国务院有关公务车使用条例和补充条例审核：党政部门超标280%；政法系统超标170%；国家机关超标150%；国有部门超标360%。
官场腐败五大形象
第一、滥发福利、补贴、奖金：约7000—8000亿元/年；
第二、官车一年仅开支：5000亿元/年（还不算公车成本）；
第三、公费招待费：4000亿元/年；
第四、住房规格超标：3000亿元/年；
第五、公费在国内外国考察、休假2100亿元/年（2006年公费到美、欧、澳、日考察就有 110万人次）。
再有，中国行政管理机构庞大，冗员太多，行政管理经费25年增长了87倍，目前占财政支出的比重高达25%。而其他国家行政管理经费占财政收入的比重：日本是2.38%、韩国为5.06%、美国为9.9%、印度为6.3%。很显然，中国政府的办公楼是越来越豪华、越阔气。
我们在来看看中国的教育，特别是义务教育！！！！！
一、"马燕日记"却轰动了全欧洲
她在日记本上写道："今年我上不起学了，我回来种田，供养弟弟上学，我一想起校园的欢笑声，就像在学校读书一样。我多么想读书啊！可是我家没钱。"
马燕的日记是被法国解放日报记者发现的，并在报上连载，反响强烈。她的日记已被译成法、英、德、意多 种文字，欧洲人被感动得纷纷写信慰问、捐款。后来，马燕及当地60个孩子因外国人的关心而能上学了，马燕成为她村中第一个女初中生。
二、媒体报道
翻开报纸，打开电视，眼前是一片繁荣，中国创造了一个又一个发展奇迹，要建世界第一高楼、世界第一大桥、世界第一高速列车……但是，为何还有那么多适龄儿童没有学校可上？以今天的中国国力难道不能使中国的每个孩子有学可上吗？难道盖不起小学，使每个孩子都有课桌、有免费的书本吗？难道让打工子弟在城市上学就那么难吗？
三、联合国调查
根据《世界银行发展报告》，我国的教育经费占政府预算在1994年降到了2%以下，在世界151个国家中，名列第149位。
权威发布：2006年全国教育经费执行情况统计公告，中国教育经费为9815.31亿元，比上年的8418.84亿元增长16.59%。其中，国家财政性教育经费(包括各级财政对教育的拨款、教育费附加、企业办学中的企业拨款以及校办产业减免税等项)为6348.36亿元，比上年的5161.08亿元增长23.00%。但国家财政性教育经费仅占GDP的3.01%。
如今世界第二经济强国拥有1亿多人口的日本，对教育的投入是GDP的17％。当我们呼吁抵制日货的时候，想过没有：为什么我们泱泱大国却无法造出哪怕是日本90％、80%、70%质量的产品？是教育产生了差距。
台湾在要经济起飞之际，DGP的12％到22％都投入了教育，而中国的教育投入才占GDP的3％！人们都以为台湾今日在科技上成就，源自美国的帮助和昔日从大陆运去的黄金，其实那些都是次因，主因还是教育。
四、教育政策
教育经费本来不多，但政府将数百亿教育经费投放到少数名牌大学，而更需要投入的基础教育却资金严重匮乏。政府搞了祸国殃民的教育产业化以后，广大贫困农民，中下层人民的孩子相当于被卡在教育门槛之外了，因为他们根本交不起学费！
特别是进城农民子女受教育的权利 根据北京市政府办公厅的统计数据，全市流动人口当中处于接受义务教育年龄的儿童少年近37万，目前在打工子弟学校就读的近10万。现在北京的打工子弟学校大概有300多所，2006年北京市政府的统计是380多所，其实无论官方还是民间，恐怕都不能把这个数字统计准确。2004年秋季，北京市实行一费制，鼓励公办学校接收农民工子女入学，并免收借读费，但是一些区县和学校却让家长自愿，交纳几百元到数万元的"自愿赞助费"，才能换到区县教育部门开具有入学通知书。
由于国家对打工子弟学校没有迟到教育的义务，以及任何监督和规范，本应该由国家买单的义务教育，完全被置于公民个人的能力之下，这对他们的未来发展是极为不利的。中国实行的是九年制义务教育成了人所共知的谎言，这不是政府失职，而是渎职！
高中不属于义务教育阶段，高收费势必会让进城农民子女失学，中国的高考制度，实行户籍区域化管理，划分不同的分数线，农民子女根本不可能在暂住城市参加高考。也就是说，中国的进城农民子女教育政策，目的只有一个，就是让绝大多数的农民子女只能选择失学或上技校职校，然后，再当一个"农民工"。
中国现在是劳动力严重过剩，连大学生毕业就失业、下岗工人都找不到工作，他们又怎么能够找到工作呢？
当官的有轿车，却没有孩子的学校，这便是中国现状！
前面已经计算得非常清楚：中国每年被贪污掉的资金保守估计也在25000亿人民币左右！
我们应该理性的认识到：任何国家要强盛，靠的只能是教育！
我们不仅要问：既然奥运会期间能够不用公车，能够在没有公车的情况下照样工作、照样维持机关的正常运转，说明公车并不是机关、事业单位正常运转的必要条件。那么，我们为什么不取消公车制度呢？
政府老说什么科教兴国，高喊重视教育，其具体行动和行为在哪里？
中国公民：张志强
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